首汽平台首汽区块链

古泉财经 2023年03月19日 00:30 102 0

今天给大家聊到了首汽区块链，以及首汽平台相关的内容，在此希望可以让网友有所了解，最后记得收藏本站。

新人想租车跑滴滴，请问什么平台比较靠谱

按照网约车如今首汽区块链的市场格局而言首汽区块链，比较理想的平台有T3出行、曹操专车、滴滴出行、享道出行等。根据2020年10月“网约车监管信息交互平台”公布的订单数据中首汽区块链，曹操专车和T3出行是比较不错的选择首汽区块链，订单量分别达到1660万单和1580万单，位居订单数量排行榜第二和第三位。

曹操、T3合规率高

另外，网约车监管信息平台公布的数据中，T3出行合规率是最高的，以73.9%的车辆合规率和66.3%的司机合规率位居排行榜第二。而曹操专车则以65.2%的车辆合规率和58%的司机合规率位居排行榜第三。

曹操、T3服务质量排行靠前

根据《杭州市网约车服务质量得分排行榜》显示，在合规率和服务质量评比当中，曹操专车以84.66位居榜首，而T3出行以84.41位居第二。由此可见，对于整体服务质量而言，乘客对以上两个平台的评价是比较高的，未来也会越来越受消费者欢迎。

首汽平台首汽区块链

什么是企业数字化转型？

企业做数字化转型，无非就三个目的：业务转型、业务创新、企业增长

除此之外就是一些小中型传统企业，他们没有什么目的，纯粹是为了跟风和搭便车，大多数情况下数字化对于他们就是一个“无用”的概念，而对于那些有着长远历史和根基的大型企业，数字转型才是他们的重要课题

其实，在过去几年所实践的“互联网+”，最后大多都成为了“+互联网”，这也造成了社会性的“认知困惑”

再说的具体一点，对于传统企业来说，需要申请预算和立项来落实业务创新和IT系统建设，这种项目式的IT系统建设方法好不好呢？

好，而且很经典，但是它会产生一个大问题：“系统烟囱”与“数据孤岛”的信息化困境，这才令传统企业管理层产生“数字化转型”认知的困扰

首先，我们要通过“数字化转型的定义”来达成达成共识：数字化转型是利用数字化技术和能力来驱动企业商业模式创新和商业生态系统重构的一种途径与方法

看不懂没关系，我们只要知道最关心的点就是一个就行了：

数字转型的目的和核心都是实现业务转型、创新和增长，而我们的基石就是数字化技术

数字化转型是企业战略层面的概念，它并不是追求眼前效益的机灵战术，其本质，是用数字化技术对业务的重构、流程的重构和组织的重构

所以从本质上比较，传统信息化是“人”驱动“IT系统”，“IT系统”是人的流程中的一环

而数字化的数字化的本质则是“IT系统”驱动“人”，人是系统流程中的一环，“好不好”由系统决定

从架构上比较，传统的信息化架构是以流程线性自动化为核心，而数字化企业是数据和业务能力服务化形成网络聚合为核心

数字化转型包括以下5个方面：

刚好这几个转型跟业务范围创新可以把它一一对应起来

也就是说，通过5个方面的转型，数字化企业也具备5个方面的创新能力：

领导力转型对应决策模式，运营模式对应运营模式创新，工作资源对应生产模式，全方位体验对应产品的服务，盈利模式对应信息和数据

基于以上数字化转型的阐述，我们也可以发现数字化转型给予了企业智能化的三个方面的赋能：

因此企业的数字化转型要做到起码下面几点：

发展理念转型：数字化转型的精髓是以客户需求为“主导者”，从外部需求“倒逼”内部变革，深入贯彻“互联网+”战略实施；相应，企业发展的价值观和战略导向要从过去产能驱动型转变为数据驱动。

领导力转型：企业决策者要成为数字化转型的“引领者”，决策观念要从经验判断向“数据说话”、“智慧决策”转变。

组织结构转型：要尽快破除传统上业务与信息技术之间存在的界限和“鸿沟”，成立新型的数字化机构，作为企业数字化转型的“推动者”，实现“融合创新”，重构企业的业务组合、协同方式和管理层级。

运营管理转型：要比照工业4.0的理念，以推动核心业务的数字化转型为目标，打通“横向、纵向和端到端”三大数据流，实现从设计到服务，从客户到生产、从前端到后端的“数据互联互通” 能力。

技术能力转型：要加快推进新一代信息技术的应用，实现“云计算”作为重要的基础设施，为数字化转型提供强有力的“支撑者”角色。

外部合作转型：要从控制和占有物质资源（股权、资金、技术和市场）转变到共享“数字”、共创“数字生态”。

这个概念，让我想起了当年的中台，碰见个高管就问：你们公司搞数字化转型了吗？

放佛没做，就是一件丢人的事情。

这种情况多数存在于传统企业，互联网企业的数据利用的虽然不是很好，但是也算不错了，相比之下，传统企业更需要数字化转型。

就是把一些人工重复做的工作，一些没能做好的工作，一些不够精细化的工作，一些不能发挥实力的工作都替换掉，比如生产车间，我需要知道今天生产了多少，准确率是多少，这些以往都是人工统计，随便填个数字交差。

现在不一样了，可以实时地去做，比如通过ERP、OA等管理软件，再或者通过通过FineReport报表工具，都是企业数字化转型的做法，具体要展开讲可以说很多，我这里就是提个大概。

但远远不是一个工具就能做好的，需要沉淀，工具只会帮你展现你的成果，会帮你加快你的进程。

说到底，数字化转型还是一场心理建设，你清楚你自己需要这个而不是跟风，你需要清楚怎么做，你还得清楚老板有耐心。

企业数字化，是运用基于新一代数字与智能技术的各类云服务，通过网络协同、数据智能，连接资源、重组流程、赋能组织，处理交易，执行作业，融入数字经济，推进企业业务创新（研发、生产、营销、服务等）、管理变革（管理模式、组织与人才、管理决策等），从而转变生产经营与管理方式，实现更强竞争优势、更高经营绩效、更可持续发展的进步过程。

纵观数百家企业数字化实践，发现成功实现企业数智化转型的企业主要聚焦三项工作：第一是构建企业数智力，即企业数字化的能力，是指企业数智化基础设施建设（如数字化中台建设），以及数智技术的创新应用与研发能力的打造；第二是以推动降本增效为目标的数字化管理，聚焦运用新技术驱动的管理变革；第三是以驱动增长为目标的数字化经营，聚焦运用新技术赋能业务创新，创新产品、服务、营销、渠道及供应链，打造卓越客户体验。

数字化管理，是指面向财务、人力、制造、供应链、生产运营等内部运营环节，旨在应用数字化技术，实现管理运营的数字化，降低现有价值中各环节的成本，提升运营效率。

企业进行数字化管理可以从财务/人力/采购共享服务中心建设、智能工厂、智能制造、数字采购、数字决议厅（数据驱动决策）等不同视角开展。

数字化经营，是指面向营销/服务/渠道/产品等围绕客户体验的运营，旨在通过应用数字化技术，实现数字化敏捷经营，创新产品、服务以及商业模式，更精准控制营销通路和满足客户需求，从而增加营收和利润。

企业数字化经营转型，可以从营销数字化、智慧零售、大数据营销、服务型制造转型、产业互联网构建、企业优势能力API化（社会化共享）等不同视角开展。

企业数字化转型顾名思义就是通过数字转变的方式来帮助企业从信息化向数字化进行转型。随着科技与信息化的不断发展，大部分企业也都从信息化企业向数字化进行转型。

1.信息化弊端

企业信息化时期的数据是割裂的，各个业务系统都需要维护各自的一套数据，各个业务数据之间并没有交互。企业信息化时期的系统也是割裂的，各业务系统各自运行，并没有在流程上串联交互。信息化时期企业的运行模式是使用线上辅助线下流程的形式来完成管理掌控，数字化时代则是彻底将线下工作搬到线上来进行，极大的提高了员工的工作效率，同时提升企业的运行效率。

2.数字化转型

数字化转型并不是要将企业现有的信息化建设推倒重建。数字化转型是要将企业目前已经建立的信息化系统进行整合、集成，打通企业各业务系统间的信息孤岛。。数字化可以将企业的应用和数据进行集中管理、优化、清洗，从而获得高质量、可复用的黄金数据。企业还可以将获得的黄金数据进行处理分析，并以可视化或者报表的形式进行展现，以便于领导层进行掌控与决策。

数字经济大潮滚滚而来，企业数字化转型已经成为了当今时代的经典命题，无论是国外国内、国企民营、传统企业还是科技企业，都在往数字化转型的道路上走。

文 | 徐文斌，工业互联网研习社编辑

企业数字化转型有以下三种理解：

第一，纯粹的信息化，简单的说，就是上各种IT系统，比如ERP、CRM、PLM、CAx、MES等等

对于还处于机械化阶段、电气化（所谓工业1.0、工业2.0时代的企业特征）的工业领域，企业还没有管理的信息化建设，那么数字化转型的内涵应该是业务的信息化升级，是升级到使用信息系统的管理与生产模式，利用IT系统重构企业内部财务管理、人力管理、行政管理、营销管理、客户管理、供应链管理，以提升管理效率。

第二，业务的数字化转型

企业的业务在传统模式之外，要寻求新的业务模式了，要从战略开始，组织变革，人力、物力、财力的投入等等思考清楚，确定计划和目标，并且执行。这种转型需要利用原有的信息化成果，包括信息系统的沉淀，重新规划系统的功能、流程和使用者，更多的是是一种思维方式的转型，是创新。例如传统工业企业要发展电子商务业务，或者在供应链领域全面采取线上管理模式，放弃线下模式，这都是业务的数字化转型。

第三，全面数字化转型

企业已经完成了信息数字化，建设了信息化系统，并且具有了数字化业务，但遇到了发展的停滞或者困惑，或者所在的行业甚至整个区域面临升级的压力。那么企业需要全面转向利用新技术开展新的数字化业务，这是纯粹的数字化转型。从领导到员工，思维方式，工作方式和沟通方式都要重新定义。

深度思考、认知升维、跨界连接，欢迎加入#工业互联网研习社#社群

（欲加入研习社，欢迎私信咨询）

—笔者在知识付费领域的探索，2018年1月1日，造奇智能产业新媒体独家推出、业界首份聚焦工业互联网领域的高质量实名付费社群——[工业互联网研习社]，依托[知识星球]而建。致力于打通工业互联网从资讯信息知识认知见识服务的链式通路，助力您的职业发展和机遇把握。这是在工业媒体与知识分享领域的知识付费尝试！

—近300位付费研习社社友遍布上海、北京、深圳苏州、杭州、武汉、芜湖等工业重镇，初步构建起覆盖工业互联网平台、工业软件、底层数据采集、工业数据分析、系统集成商、大学及产业资金在内的全国价值网络。

一、定义

这个概念是站在国家宏观层面来回答，不属于我们几天讨论的企业微观层面。数字化转型这个概念根据词语本身的叫法来说，转型是结果，数字化是定语，可以理解为通过数字化的方式或者借助数字化的技术、手段。那么，总结起来，数字化转型就是通过数字化的技术与方式，实现企业转型。

于是，我们就从上述定义出发，来分析什么是企业数字化转型。在我看来，数字化转型在于提高企业效率，重在转型，数字化只是手段。数字化转型的目的：是实现企业业务的转型、创新、增长。数字化转型的核心：是业务转型。数字化转型的基石：是数字技术。因此，在谈论数字化的时候，转型才是答案，数字化本身不是。

二、本质侧重转型，而非技术本身

人工智能、机器人和物联网等新科技虽然很吸引人，但是过于侧重技术会把谈话引向一个危险的方向。技术不会为商业提供价值，从来就不会（除了产品内包含的技术）。相反，技术的价值来源于与众不同的经营方式，因为技术让这种经营方式得以实现。

因此在谈论数字化转型、数字化战略的时候，如果把大篇幅放在技术、数字化上面，我想你的战略导向出现了偏差。

三、数字化企业的特征

从企业转型的本质出发，我们再来回答什么是数字化转型这个问题。那么我们就需要分析转型后的企业会具有什么特征：（1）具备数字化市场战略和数字化运营能力；（2）渠道数字化和产品定制化；（3）业务智能化，实施按需而变的业务流程；（4）拥有敏捷的技术团队和敏捷的业务组织；（5）数据驱动业务，而不仅仅是业务驱动数据；（6）微服务和DeveOps成熟都非常高。

数字化转型：从帮助决策开始：企业通过转型，要么是开拓了新产品、新市场；要么是显著提升了内部运营效率。这些事情放到以前，就是高管们凭经验来决策，但经验跟认知也有天花板的时刻。比方说，GE的燃气轮机，工程师们认为在目前的这种研发范式下，已经无法再降低成本了，已经是极限了；但当他们把各个地方加上传感器之后，通过对运行数据进行分析，找到了降成本的地方，最终使得这些机器的制造成本下降了1/3 。数字化技术帮助阿里、京东分析了消费者偏好、做到了千人千面的推荐；

数字化转型的本质是转型，那么支持决策只是数字化很重要的方面，实际上是通过数字化实现流程再造。数字化转型的过程，不仅仅体现在帮助企业决策的层面，而是会渗透到企业的各个流程中去。从赋能员工，到客户服务，再到生态建设，数字化转型是一个彻头彻尾的企业变革。比方说，红领西服实现了C2M的定制；首汽集团，把所有的出租车都变成网约车，业务、管理都通过线上完成。

四、数字化转型的5个维度

通过上述对数字化转型的内容阐述，我们已部分了解数字化企业所具备的创新能力。要达到这些创新能力，我们认为要从以下5个方面来开展转型：

1、领导力转型，从指挥性，变成参与/赋能型。如果一把手、总经理、CEO不转型，下边再怎么推都会很困难。所以一定要有领导力转型，认识到数字化转型对于整个业务的价值所在。

2、企业运营模式转型，数据驱动决策。更多的来讲如何通过数据分析提升效率、降低成本，而不是通过拍脑袋或者用简单Excel来分析消费者的偏好变化。

3、驱动力转型，其实是创新、人力资源转型。每个企业作为老板都在想说，我希望我的销售额增加20%，甚至50%，但是员工数量不增或者减少。显然，业务增加20%，人力资源数量成正比也增加20%，每个人再涨工资，这个结果就是利润率下滑。所以都在想通过资源如何转型，众包、众筹等等，如何利用信息技术整合更多的资源，所以这点就会变成特别关键。

4、全方位体验转型，特别是企业的用户如果是消费者的话，用户体验转型是所有转型的出发点，也是落脚点。通过由外而内，基于用户体验的设计，从而带动整个企业内部的转型，这是未来企业数字化转型的一大特征。

5、数据向资产化转型，未来很重要的一点，信息和数据未来产生的收入占总收入的百分比会成为未来转型的一个目标，将可能作为考核IT部门一个很重要的指标。

刚好这几个转型跟业务范围创新可以把它一一对应起来，也就是说，通过5个方面的转型，数字化企业也具备5个方面的创新能力：领导力转型对应决策模式，运营模式对应运营模式创新，工作资源对应生产模式，全方位体验对应产品的服务，盈利模式对应信息和数据。

在回答什么是数字化转型（what）的这个问题上，上述内容已基本回答完毕。基于怎么做（how）这个问题，不在本次回答的范畴之内。

数字化目前来看刚刚起步，是一个过程，我今天回答的数字化转型在将来看来，可能是错误的，没关系。但你要记得以下几点忠告：

（1）技术让你用不同的方式经营，但是正确的战略是以“技术+商业模式”为核心的。不能光强调一点，否则根基不稳。

（2）技术选型采用是场景化的。它就是为合适的工作提供合适的技术。它在需要技术的地方运用高科技，在简单方案就够用的地方使用低技术。

（3）当技术使用得当时，它就能为一家公司带来一波又一波的商业创新——当新技术实现的时候，那些创新也就成为了可能。

传统企业数字化转型这个话题被谈论了很久，具体怎么做一直众说纷纭，下面轻流谈谈自己看法，希望对大家有参考意义。

数字化转型的定义

尽管数字化转型被讨论了很久，但大家对数字化转型定义仍然不尽相同。

其中，IDC对数字化转型是这样定义的：

这也是目前大家比较认可的定义。从这里可以看出，企业数字化转型还是要以数据为核心，进行创新转型，最终实现业务的增长，发展才是硬道理！！！

传统企业数据化转型的必然原因

1、宏观经济环境的变化

从相关一些公开数据大家可以明显看出，近年来国家经济的增速明显放缓，反馈到企业这边不仅是缺钱，还意味着市场竞争的加剧，说白一点就是就算有钱赚，但是竞争的企业多了，在其他因素不变的情况下你赚到的钱自然就少了。

另外一方面，现代人生活条件比之前有了明显的提高，因此大家对个性化的需求越来越多，加上科技的发展（后面会提到），原有业务方式下提供的产品和服务已经不能满足消费者的需求了，企业转型迫在眉睫。

2、新技术的发展

云计算、移动互联网、电商等的发展，极大地影响了人们的生活消费方式，从侧面驱动企业业务逐渐向数字化方向迁移；同时，这些新技术的发展也给企业的数字化转型提供了基础条件，企业有了更多的工具可以实现数据化转型，比如各式各样的管理系统（ERP、CRM等）和软件工具。

传统企业数字化转型建议

数字化转型不是一下子就能完全实现的，它是一个持续的过程。不同的企业业务现状不同，所采取的策略也不同，那么针对不同的企业实际，轻流建议可以从以下几个角度做起：

1、信息化基础很弱的企业

现在仍然有很多传统企业的业务还依赖于纸质的文档，费用申请还需要拿着文档去找相关的领导签字审批，沟通还依赖于口头进行交流（轻流服务的客户中有不少这样的案例）。对于这样的企业，可以先从基础做起，比如使用钉钉或者企业微信先把基础的办公信息化做起来。

2、完成基础信息化的企业

这一部分企业需要注意的是对企业业务数据的收集整理分析以及对业务流程的升级了。当你已经有比较固定化的流程，完全可以先尝试一些SaaS产品，通过相关的工具把业务信息做好整理分析。

比如减少无效的沟通，自动化业务处理流程：

自动化的数据统计报表：

更深一步，企业需要搭建符合自身业务需求的系统（既可以借助一些不错的外部工具，比如类似轻流的无代码企业管理系统搭建工具，也可以自己进行开发，当然自己开发成本会高很多），这个时候需要做到：

经过这样的改造，企业通过数字化转型可以：

以上就是对传统企业做数字化转型的一些思考，希望对大家有帮助。

今天，每个行业都感受到了数字化转型的紧迫性和艰巨性，的重要性，绝大多数企业并且已经着手制定数字化战略及行动计划。然而我们发现，很多企业同时也在纠结两个核心问题：数字技术将如何为企业驱动新的增长？企业要将自身打造成真正的数字化企业，需要从何处着手？

用友网络认为：企业数字化的关键在于借助云计、大数据、人工智能、移动互联网、区块链等数字技术的多业务场景应用，实现企业的“敏经营，轻管理、易金融、简 IT ”

敏经营：通过业务创新，构造一个敏捷的业务经营体系，比如全渠道营销，个性化定制，网络化协同制造等，从而提供更快、便宜、更好的服务与产品体验；

轻管理：通过管理变革构建数据驱动的实时管理体系，建立更加灵组织，赋能员工，实现企业管理自动化、智能化，让管理变得更加轻松；

易金融：通过金融嵌入，将金融服务融入到各行业的企场景，让企业享受更加便利，更低成本的金融服务；

简 IT ：通过 IT 云化升级，打通IaaS、PaaS、SaaS、BaaS应用，建立一个更简便，更弹性，低成本的 IT 服务体系，支撑企业数字化。

数字化商业时代，交易平台化、管理智能化、金融泛在化、数据资产化、产品/货币/服务数字化，支付结算/票据/合约电子化，流程 /知识 /工作自动化，与传统商业范式明显不同，具备更的互联网属性。这会影响商业模式、经营策略、用户体验、营销渠道、人力资源、产品创新、技术研发、客户服务与运营等企业业务的方方面面。

连接、共享、协同是数字化商业的三大基本特征。未来企业数字化无非围绕三大核心战略展开：聚焦组织内部运营的“数字化管理”，聚焦组织外部客户运营的 “数字化经营”，聚焦产品/服务/商业模式创新的 “数字化商业” 。同时要充分结合自身所处的市场竞争环境和业务发展阶段逐步展开。

随着新业态、新模式、新技术对传统产业冲击的不断加强，数字化转型已经成为全球企业的共识。

不同国家战略、机构纷纷给出对数字化转型的定义，虽然内容各有侧重，但核心目标都是利用新一代信息技术，推动组织活动、流程架构、业务模式和员工能力的全面重定义，提升整体运营效率，构建全新的数字化体系。

不可否认，企业经过几十年的信息化建设，对于提升生产效率，满足市场需求提供了支持。但随着消费升级、市场供求变化，以及用户个性化需求的增加，现有应用系统还是遇到瓶颈，数字化转型成为一个可行的突破口。

对于具体企业而言，数字化转型没有标准答案，只有最适合企业自身的路径和方法。从自身经营出发，运用云计算、大数据、人工智能、区块链、物联网、5G等数字化技术实现从盈利模式、产品服务、生产、运营模式、决策等层面的创新。

数字化技术所带来的新的理念和商业模式也将进一步加快中国传统行业数字化转型，并且随着行业数字化转型的深化，也将持续拉动经济增长，以及进一步推动产业转型升级。

企业数字化转型过程中，不应盲目投入，也不要一味保护或推翻过去的技术投资。而是要结合自身的核心能力和发展战略，将存量的实力利用起来，再通过新技术和数据连接，建立新的数字化经营体系，减少资源的过度浪费。

零售企业数字化转型核心的实用路径可归纳为：打破常规、塑造赛道、融入决策、扬长补短、敏捷迭代、生态共赢。

数字化转型涉及数字基建、数字科技、数字园区、平台企业等，各方之间相互影响、相互促进、相辅相成，实现数字化转型突破，需要发挥协同作用形成合力。

财经早知道：纾困民营经济、力挺民企发展正得到空前重视

一、宏观经济

1、新华社：中国正致力于实现高质量发展，人工智能发展应用将有力提高经济社会发展智能化水平，有效增强公共服务和城市管理能力。中国愿意在技术交流、数据共享、应用市场等方面同各国开展交流合作，共享数字经济发展机遇。

2、经济参考报：纾困民营经济、力挺民企发展正得到空前重视。截至9月16日的一个月内，仅中央和各部委层面就召开了数十场会议部署支持民企发展，相关文件更是紧锣密鼓出台。这一轮支持民企发展的政策更注重精准施策，产业政策、货币财政政策、监管政策将共同发力。

3、央行旗下金融时报：银行理财产品平均预期收益率创10个月新低，保本理财发行量占比连续6个月下跌。近期，银行“类货基”产品即现金管理类产品，受到投资者的追捧。其与货币基金有着非常相似的流动性，且平均收益率要超过货基的平均7日年化收益率。

4、上证报：支付机构客户备付金交存央行的存款余额再创新高。央行公布数据显示，截至8月末，非金融机构存款余额为7638.43亿元，较7月末新增1225.12亿元。非金融机构存款即为支付机构交存央行的客户备付金存款。这已是央行出台新规后，该数据连续第二个月大幅增加。

5、银保监会：同意河北、山西、内蒙古、黑龙江等15个中西部和老少边穷且村镇银行规划尚未完全覆盖的省份开展首批“多县一行”制村镇银行试点。银保监会将在有效防控风险的前提下，重点加大对“三农”、小微、扶贫和基本民生保障等重点领域的金融服务。

6、央行：周一，开展MLF操作2650亿元，利率持平于3.3%，当日无逆回购到期。分析认为，MLF操作只是“前奏”，后续定向降准可期。对于国内市场而言，宽货币格局明确，市场利率将低位运行，A股政策底、估值底逐渐清晰，市场底正在甚至已经出现，反弹只待悲观情绪修复。

7、隔夜shibor报2.4660%，下跌2.30个基点。7天shibor报2.6390%，下跌0.60个基点。3个月shibor报2.8220%，下跌0.80个基点。

二、地产聚焦

1、住建部：《政府工作报告》明确，2018年全国棚改新开工580万套。1-8月，已开工465万套，占年度目标任务的80%，完成投资11900多亿元。

2、上证报：8月全国房价普涨，70个大中城市中，仅厦门新房价格环比微跌0.1%，南京、北京持平，其余67个城市全部上涨。目前房价上涨较快的多集中在二三线热点城市，三四线城市去库存已接近尾声，未来价格上涨过快的城市不排除会采取收紧措施。

3、经济参考报：部分房地产开发商为获利，频频打起住房公摊面积的主意，个别商品房公摊面积比例甚至超过50%。由购房者分摊购买的共有建筑面积，因不符国际惯例、现有法律法规没有设定上限等问题一直为人诟病。由于公摊缺乏相对统一的标准，开发商的操作空间非常大。

三、股市盘点

1、上证指数报2651.79点，下跌1.11%，成交额869.63亿。深证成指报7999.35点，下跌1.41%，成交额1198.20亿。创业板指报1349.78点，下跌1.23%，成交额380.96亿。两市合计成交2067.83亿。从盘面看，公用事业、农药兽药等板块涨幅居前。

2、恒生指数跌1.3%，报26932.85点。国企指数跌1.07%，报10462.09点。沪股通净流出0.61亿元，当日余额520.61亿元。深股通净流入8.61亿元，当日余额511.39亿元。

3、证券日报：在二季度股东户数下降超20%的97家上市公司中，有93家公募基金合计重仓持有的数量达到28.19亿股，较今年一季度末增加了158.29%，其中，青岛海尔最受公募基金青睐。

4、中证报：当前，一些内资机构虽有加仓意愿，但出于对净值回撤等因素的顾虑，没有短期内大幅加仓的计划。一些外资机构持续加仓，他们认为A股估值远远低于全球主要市场。A股持续“磨底”，部分QFII机构悄然大举加仓，一些机构甚至每日将购买额度打满。

5、上证报：沪深两市共有114家公司披露了上周(9月10日-9月14日)的机构调研记录。其中，食品饮料行业成为机构关注的重点。好想你公司上周共计接待了19家机构调研，汤臣倍健上周接待了9家机构调研。

6、证券时报：在整个市场成交额创下阶段新低的同时，9月17日，两市有107股股价(后复权)创下上市以来新低，而今年9月以来，已有189股创下上市以来新低。

7、证券日报：年内已有6家券商发布了股东增持公告。据悉，上一波券商股东集体增持发生在2016年年初，彼时正值熔断机制实施后A股再次出现非理性下跌。虽然目前上证指数没有跌破两年多以前创下的低点，但多只券商股当前的估值已经远低于2016年年初，甚至创出“史上最低估值”。

8、巨人网络公告：第四届董事会第三十八次会议审议通过了《关于撤回公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易申请文件并拟对重组方案进行重大调整的议案》。有交易对方提出解除原《资产购买协议》并撤回本次重大资产重组的申请文件，公司拟与有关各方就该等事项进行协商，拟对本次重大资产重组方案进行调整，预计达到重大调整标准。

9、两市融资余额：截至9月14日，上交所融资余额报5060.09亿，较前一交易日减少24.58亿;深交所融资余额报3318.04亿，减少17.25亿元;两市合计8378.13亿元，减少41.83亿元。

四、行业观察

1、中证报：4月份以来，天然气价格一路上行，近日更是升破去年“气荒”时创下的高点，也吸引部分贸易商提前备货“御冬”。专家表示，由于政府提前做好提升储气能力和调峰能力准备，今年“气荒”情况恐难再现。

2、中国支付清算协会：披露《关于加强受理终端管理防范网上违规宣传和售卖受理终端的风险提示》。协会举报中心受理并核实多起涉及利用互联网媒体发布违规宣传和售卖银行卡受理终端的举报。将切实加强对外包服务机构和受理终端管理，杜绝网上违规宣传和售卖受理终端行为。

3、新华社：阿里巴巴(中国)有限公司，电信、移动、联通三大运营商在浙分支机构等12家大数据企业签署《个人信息保护倡议书》，承诺保障用户信息控制权益，不使用“一揽子协议”的方式强迫用户打包授权对个人信息的收集。

4、交通部：要加强应用研究，围绕关键环节和“卡脖子”难题开展技术攻关，大力推进研究成果转化应用，努力探索交通运输安全发展的新路径、新办法、新措施。

5、证券时报：全国首个“人工智能创业投资服务联盟”在上海宣布成立。目前，国投创合、中金启元、盈富泰克三支国家新兴产业创业投资引导基金，以及硅谷资本、真格基金、IDG等AI投融资领域最有影响力的40余家机构，已成为联盟首批成员单位。

6、工信部：印发《关于组织开展2018年度工业强基工程重点产品、工艺“一条龙”应用计划工作的通知》。2018年，将选择“控制器”“高精密减速器”“伺服电机”“发动机电喷系统”等6条龙开展相关工作。

7、新华社：9月17日，2018年网络安全博览会在成都开幕。本次博览会既展示卫星互联网、区块链、人工智能、5G、工业互联网等信息通信技术的迭代发展，也关注网络安全在这一新形势下所面临的机遇与挑战。

8、新京报：北京市民政局日前公布相关文件，要求规范殡葬服务收费和管理，并公布了由民政局定价的5类殡葬服务价格标准。不得在标价之外加价收取费用，不得收取任何未予标明价格的费用。

9、新华社：浙江大学最新发布脑科学与人工智能会聚研究计划，简称“双脑计划”，并将在近期启动实施。“双脑计划”将瞄准国际科学前沿和重大挑战问题，推进脑科学和人工智能的交互探索和融合创新。

五、产业数据

1、新京报：从上海市交通委获悉，针对网约车非法客运问题，上海市交通执法部门将在重点区域加大路面执法检查力度。截至目前，共计查处各类网约车非法案件158起，其中涉及滴滴平台案件97起，其他平台案件61起。

2、财政部：7月，全国共销售彩票546.41亿元，同比增长61.9%。其中，福利彩票机构销售191.09亿元，同比增长9.7%;体育彩票机构销售355.32亿元，同比增长117.5%。1-7月，全国共销售彩票2998.39亿元，同比增长25.6%。

3、民航局副局长王志清：中国民用航空局将继续坚持市场开放政策，为进一步扩大航空运输合作创造有利条件。到2025年，中国将新增布局机场130余个，机场规划布局总量预计将达到370个，空域容量也将得到进一步释放。

4、发改委：自9月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上调145元。全国平均来看，折合92号汽油每升上调0.11元，95号汽油每升上调0.12元，0号柴油每升上调0.12元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花费约5.5元。

5、澎湃：一批全球人工智能创新项目在上海签约落户。包括阿里巴巴、百度等8个AI创新中心(实验室)，腾讯、华为等8个AI创新平台，微软、亚马逊等3个AI研究院，1个百亿人工智能产业基金分别与市经济信息化委、10个区、3个科研院所以及MIT全球产业联盟签署合作协议。

6、工信部：截至9月17日8时，广东省累计退服基站20687个，占全省总数约3%。目前，经抢修人员顶风冒雨全力抢修，现已恢复基站4808个，其它受损通信设施正在积极抢修中，暂未出现乡镇通信全阻情况，核心网络运行正常。

7、证券时报：第10届华樽杯中国酒类品牌价值200强研究报告显示，茅台集团品牌价值大涨52.02%，达到2375.09亿元，这也是10年来中国酒企品牌价值首次突破2000亿元。

8、农业农村部：9月9日夜间至10日凌晨，我国北方地区出现大范围降温天气，特别是黑龙江西北部地区出现了低温霜冻天气，对该区域大豆生长造成了一定影响。黑龙江省大豆低温霜冻面积约为1478.5万亩，产量损失5.5亿斤左右。

9、一财：《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018-2035)》正式印发。到2020年，江北干线铁路主骨架基本形成，全省高快速铁路里程达到2700公里左右。到2035年，全省运营铁路达8000公里左右。

六、公司要闻

1、界面：阿里新零售探路者盒马三年来首度披露数据。盒马1.5年以上门店单店日均销售额超过80万元，远远超过传统超市，实现这一成果的，是盒马超过60%的线上销售占比。截至7月31日，盒马已在全国拥有64家门店，分布在14个城市，服务超1000万消费者。

2、小米科技董事长雷军：人类进入了人工智能新时代，AI与IoT结合将形成AIoT，也就是万物智慧互联。5G其实是为IoT时代准备的通讯方式，有5G的助力，IoT还会插上起飞的翅膀。小米围绕AIoT做了大量的工作，已经建成了全球最大的消费级IoT平台，可连接的IoT设备超过1.15亿台。

3、环球网：哈罗单车正式对外宣布企业更名为“哈啰出行”，从共享单车服务商转向专业移动出行平台转型。哈啰出行将与上海申通地铁集团启动“地铁+单车一体化智慧接驳“的创新合作，并联合首汽约车等多家出行服务商构筑开放、多元、融合的智慧出行平台。

七、资本动态

1、香港金管局：宣布启动快速支付系统，并将它命名为“转数快”。9月30日开始，市民可使用“转数快”转帐、支付和收款。目前有21间银行(包括大部分零售银行)及10家储值支付工具营运商参与了“转数快”系统，为客户提供服务。

2、中证报：宁波市90亿元政府债券成功通过财政部上海证券交易所政府债券发行系统公开招标发行，市场机构踊跃认购，认购倍数达19.57倍，创交易所地方债市场发行新纪录。截至9月17日，今年上交所地方债累计发行规模已近15000亿元。

3、5年期国债期货主力合约TF1812上涨0.11%至97.665;10年期国债期货主力合约T1812上涨0.10%至94.550。10年期国债利率跌0.24BP，至3.63%;10年期国开债利率跌1.34BP，至4.22%。

4、截至9月17日下午收盘，国内期市多数飘绿，工业品普遍回落，有色金属跌幅居前，沪镍、橡胶跌近2%，沪铜、沪锌、沪铅、PVC、沥青跌超1%;黑色系震荡分化，热卷、动力煤跌近1%，焦炭涨超1%;农产品中豆类偏强，豆粕、鸡蛋涨超1%。

5、上海国际能源交易中心：9月17日，原油期货主力合约SC1812，以527.8元/桶收盘，下跌0.9元，跌幅为0.17%。主力合约成交335812手，持仓量增加2140手至40108手。全部合约成交335904手，持仓量增加2110手至40954手。

6、在岸人民币兑美元16:30收盘，报6.8690，跌0.2466%，人民币中间价报6.8509，跌0.2150%。NDF：3个月报6.8700，6个月报6.8885，1年报6.9595，2年报7.0025。

7、新三板：9月17日合计挂牌10971家公司，当日减少7家，成交金额1.81亿，其中做市转让0.44亿，集合竞价1.37亿。三板成指报976.30，跌0.19%，成交额0.41亿。

八、国际资讯

1、《财经》杂志：滴滴外卖管理团队兵分两路考察巴西和墨西哥，都是滴滴打车业务海外拓展不错的国家。一位接近滴滴出行的人士称，滴滴外卖可能会转到国际化部门，负责进行外卖业务的海外扩张。其可能会模仿UberEATs，在海外依托网约车做外卖。

2、21世纪：苹果官方商城近期上架了全新iPhone的各系列手机壳，其中一款名为“iPhone XS Max皮革保护夹”的手机壳售价高达1099元。有网友吐槽说，这下得再买个手机壳来保护这个手机壳了。

3、波罗的海干散货指数：跌0.66%，报1357点。

4、标普500指数收跌16.18点，跌幅0.56%，报2888.80点。道琼斯工业平均指数收跌92.55点，跌幅0.35%，报26062.12点。纳斯达克综合指数收跌114.25点，跌幅1.43%，报7895.79点。

5、德国DAX 30指数收跌0.23%，报12096.41点。法国CAC40指数收跌0.07%，报5348.87点。英国富时100指数收跌0.03%，报7302.10点。

6、日经225指数涨1.20%，报23094.67点。韩国KOSPI指数跌0.66%，报2303.01点。

7、WTI 10月原油期货收跌0.22美元，跌幅0.32%，报68.77美元/桶。布伦特11月原油期货收跌0.20美元，跌幅0.26%，报77.89美元/桶。

8、COMEX 12月黄金期货收涨4.70美元，涨幅0.4%，报1205.80美元/盎司。

忘不了，2018活得最累的一群人

江湖多风波，舟楫恐失坠。

对于一些行业、企业和业内公众人物来说，2018年过得相当不舒心，被置于舆论的风口浪尖，被置于生死存亡的关口。

这一年，比特币狂跌、P2P平台密集炸雷，让投资者损失惨重；

这一年，业内公人物负面消息不断，甚至被“桃色丑闻”缠身。

2019年到来，希望更多企业更多人能行稳致远，踏歌江湖。

比特币崩盘 “韭菜”被割得差不多了

杀伤式

疯魔棍法

《射雕英雄传》中的武功，套路极为威猛，杀伤面巨大。加密数字货币泡沫破灭，将小矿主、购币者、相关创业公司都裹挟进去，无一幸免。

一念天堂，一念地狱。

2017年12月17日，比特币交易平台Bitstamp的价格定格为19664美元的那一刻，是被无数人重放的镜头。一年之后，2018年12月17日，比特币的价格只为3700美元，此前，它甚至跌破了3200美元。

郭宇（化名）的小矿场卖不出去了。2017年中，他花30多万元人民币买了30台矿机，“杀”入比特币挖矿大军。然而好日子只过了半年，2018年初，比特币价格开始一路下行， 6月24日，比特币跌破6000美元，这是一条公认的矿场“生死线”，低于它，矿工将连电费都支付不起。郭宇摁下了“关机键”，但他仍有一丝期待，或许哪天比特币能起死回生，矿场还能继续开下去。直到不久前比特币跌破3200美元，他彻底“凉凉”，但当初炙手可热的矿机，如今却无人问津。

比特大陆上市前景不明。9月26日，比特大陆正式在港交所披露招股说明书。比特币一路下行的2018年，对于这家全球第一大比特币挖矿设备供应商而言，显然不是上市好时机。3个月过去了，港交所并未给出聆讯时间，距离上市申请失效，还有3个月时间。所谓“失效”，是指公司在提交上市资料之后，未能在6个月有效审核时间内通过聆讯。从招股书信息来看，其90%的收入依然来自矿机业务。

当像郭宇这样的矿主越来越多时，矿机业务能否支撑起比特大陆的估值，上市是否合适，上市后的业务可持续性，都被打上重重的问号。最新“传言”是，港交所认为，在适当的监管框架到位之前，任何加密货币交易平台或与该行业相关的业务通过在香港进行IPO筹集资金都为时尚早。

彭大妈的币都砸手里了。作为广场上活跃的“领舞大妈”，彭大妈从年轻时便站在潮流最前端，2017年彭大妈开始炒币，因为比特币太贵，她便买那些“山寨币”。尽管国内ICO被禁，但QQ群里不知名的项目还是很多，彭大妈混迹其中，各种币买了一堆，不知不觉中，几十万投了下去，一度账面价值超过两百万，可经过2018年“血洗”之后，只变现了几万元和一大堆没有交易量的“死币”。

比“比特币”更大的泡沫是什么？其他加密虚拟货币。

古斯塔夫·勒庞在《乌合之众》中如此分析群体心理：拥有独立见解的高智商者，一旦加入群体就会丧失思考能力，变得冲动、急躁、狂热、极端，完全被无意识控制，失去道德的判断，但却获得极大的力量。“区块链韭菜”是乌合之众在2018年最适合的注解。那些2018年初喊着让大家赶紧上车的“大佬”们悄悄地下车了，Bitcointalk 统计显示，4 年前全球拥有 10 万个比特币以上的地址账户数量为 70 个，现在只剩下了 5 个。截至2018年上半年，失败的区块链ICO项目超过1000个，狂热过后，只剩下一地鸡毛。

诞生10年，比特币跌落信仰神坛。被投机狂热推高的每一分币价，被某个矿机厂商主导的每一次硬分叉，都是对中本聪“自由、平等、去中心化”“无国界货币平权”理想的背离，“改变世界”的初心，说穿了，是对“一币一别墅”的信仰。

但，泡沫破灭之后，依然不能轻视比特币的力量，尤其是区块链。

人类的未来，在人工智能出现后，出现了转折的可能，算法带来的最大不同是，数据将成为认知和管理世界的唯一要素，即使所谓的人类理性，依然可能被算法掌握，这便是赫拉利在《今日简史》中提到的“数据霸权”，而区块链，是数据保证安全、不可篡改的重要手段。

可预见的是，在21世纪剩下的80多年时间里，点对点的区块链网络和比特币等加密货币，仍将冲击传统的货币体系，比特币“泡沫”或许还会再次被吹大，不管你接不接受，它已经在历史书上预留了自己的位置。

互联网金融爆雷跑路让万亿市场“凉凉”

杀伤式

千蛛万毒手

一种凶险万分的武功，修炼者痛苦难当，对自身带来极大伤害。无论是P2P，还是现金贷，互金行业2018年问题不断，在经历了初期的野蛮生长后，2018年受伤更深。

2017年下半年，中国互联网金融行业是一副热火朝天的景象，甚至一个月时间内有4家互金企业登陆美股市场，之后更多互金公司表示要赴美IPO，好像上市如同逛自家的后花园一样容易，可惜好景不长。

2018年5月，网贷爆雷潮开始，平台像多米诺骨牌一样，一家接着一家倒下。6月，爆出的问题平台是13家，钱宝网、雅堂金融、唐小僧、联璧金融陆续爆雷，恐慌情绪蔓延。到8月底，爆雷、失联、跑路的平台达到264家。

爆雷潮给P2P网贷业带来极大冲击，各地互金协会密集发声，要求各P2P平台做好与平台出借人的沟通，有效保护出借人的合法权益。同时鉴于当时有借款人趁火打劫，故意逾期不还款，借机逃脱还款义务，互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室（以下简称互金专项整治办）专门发文，要求平台将P2P“老赖”上报征信，之后又发文表示，会从严从重打击恶意退出的网贷平台，缉捕外逃人员，严禁新增网贷机构。

根据网贷之家的统计数据，截至2018年11月底，网贷行业累计停业及问题平台达到5245家，问题平台历史累计涉及的投资人数约为200.9万人，涉及贷款余额约为1612.5亿元。

短短一年时间，P2P网贷从创新典型变成了“过街老鼠”,原因很多，比如：平台风控能力差，互金法律体系不健全，导致平台逾期风险大；平台违规发展，投资人亦非应该匹配的合格投资人等。

行业的混乱，让之前蜂拥上市的互金类中概股在资本市场上表现不佳。2018年P2P风险集中爆发时，多家P2P公司股价集体“跳水”，在2018年7月近10个交易日，在美上市的互金公司市值蒸发逾32亿美元。据不完全统计，到12月中旬，在美国上市的13家互金公司里，有9家公司都已经跌破发行价，其中多家平台的股价跌幅较年初已超70%。

互金行业中概股的持续低迷，让多家上市平台祭出回购股权的护盘大招，包括趣店、和信贷、拍拍贷、宜人贷、信而富等。

互金平台的回购计划也许能在短期内提振投资者信心，但从长远来看，互金行业的根本出路还是合规发展。

现在不少平台在进行转型，“转战”大额分期、线上分期商场、线下消费金融等领域，但是其中仍存在乱象，比如隐形收费、征信混乱的情况，甚至被不法分子利用，成为套现的工具。对平台来说，旧事不忘，才能更好面向未来。

资本寒冬创业者和投资人都“口袋瘪瘪”

杀伤式

无边落木

令狐冲之武术招式，无数的落木伴着剑影舞成一股强烈的旋风，席卷之处尽是满目苍凉。这一年无论是对于创业者，还是投资人来说，都处于缺钱的境地，无处话凄凉！

2018年，一个资本寒冬，所有的投资机构都选择了“现金为王”的战略，宏观市场缺钱，细分市场也缺钱。大多数创业公司处于“余额不足”的状态，位于食物链最末端的创业者，可能是2018年过得最辛苦的一群人，大家都陷入了一个怪圈：穷忙，越忙越“穷”。

归根结底，盲目追风、“自我造血能力”不足是大部分创业公司倒下的原因。年初，最火的风口莫过于区块链，区块链游戏、区块链媒体，甚至区块链火锅店都开始燎原，但是这个泡沫破碎得太快，德勤调查了全球最大的社交编程及代码托管网站Github网站上将近86000个区块链项目，如今存活的项目大约只有5%。设局跑路、内讧而亡，区块链圈的裸泳者纷纷浮现，死亡企业不计其数。紧接着，P2P现暴雷潮、长租公寓爆仓、在线教育并购潮、互联网家装洗牌、共享单车遭遇困境等等事件发生，创业风口变成了“生死关口”。

但是，投资机构的日子也不好过，以往他们“钱袋子鼓鼓”，2018年却遭遇了募资难，因为LP（有限合伙人）手里也缺钱，实控人及大股东因股权质押最终被平仓，2018年A股江湖里，充斥着这类故事。

根据清科研究中心的统计数据，2018年上半年中国股权投资市场募资总额约3800亿，同比下降55.8%，差不多拦腰砍一半。

为何2018年的募资环境如此艰难？P2P像多米诺骨牌一般掀起暴雷潮，私募基金备案难，整个投资市场像泄了气的皮球，没了信心，开始崇尚“现金为王”。再往里看，中国没有形成长线LP市场，目前LP主要由民营企业和个人组成，经济下行压力增大对其影响很大。资本市场的大环境就是退出困难，收益率低，几年前投资的本金都收不回来。

投资机构开始寻求更长线的钱，包括社保基金、养老基金、保险基金等资金入场，可以忍受更长的投资期和退出期。

那些曾在春天里狂奔的企业，在冬天里选择闭门修炼，瑞雪兆丰年，害虫与泡沫在漫长的寒冬里被冰封。

2018年11月5日至10日，首届中国国际进口博览会在上海举行，科创版的设立和注册制试点的落地，为寒冬中的中国科技企业带来了一丝春意。

这一年，供给端的结构在悄然生变，2C经济退潮，2B经济却涨潮。看向互联网巨头，腾讯、阿里巴巴、百度等公司全面拥抱2B，参与智慧城市、智能制造等。

投资者手里握着的钱远离了商业模式创新，去向了硬核科技，这也给创业者指了一条路。

用《神雕侠侣》里小龙女的一句话来告别这个冬天，再合适不过。“这些雪花落下来，多么白，多么好看。过几天太阳出来，每一片雪花都变得无影无踪。到得明年冬天，又有许许多多雪花，只不过已不是2018年这些雪花罢了。”

刘强东“致命邂逅” 京东“雪上加霜”

杀伤式

冰魄银针

李莫愁所使暗器，针身相当漂亮，镂刻花纹、打造精致，却是剧毒无比。面对美女，刘强东未能控制住自己，最终坏了自己的名声，也伤害了自己的家人和京东。

但是，出轨这件事给刘强东家庭和京东带来的伤害，却是实实在在。刘强东的励志企业家形象以及他与奶茶妹妹的感情生活给京东品牌宣传和市场营销带来不小助力。也许是受到此事影响，首届进博会、世界人工智能大会、天津达沃斯论坛上都没有出现刘强东的身影，“改革开放40年百名杰出民营企业家”的名单中，刘强东也榜上无名。

刘强东和京东紧密捆绑在一起，一损俱损。京东2017年年报显示,截至2018年2月28日，刘强东持有京东集团15.5%股权,拥有79.5%的投票权。

刘强东事件给京东带来的伤害明显体现在股价上。从8月31日事件发生开始，京东股价一路下跌。8月31日到12月21日，京东股价下跌了32.7%，市值蒸发了162亿美元，约合人民币1117亿人民币，损失惨重。

从数字来看，京东的第三季度财报还是亮眼的。但背后隐忧重重：连续9个季度以来，季度营收增幅首次低于30%；活跃用户数自上市以来首次出现环比下滑，截至2018年9月30日，京东过去12个月的活跃用户数为3.052亿，比上一季度少了860万。

对于一家平台型企业，用户流失是致命性打击。在京东出现活跃用户流失的同时，新老对手的活跃用户却在迅速增加。同期，阿里巴巴的活跃用户数达6.01亿人，较上季新增2500万人。作为新对手，拼多多虽然2018年也深陷舆论漩涡，但活跃买家数量增长相当快，根据拼多多第三季度财报，其活跃买家数已达3.855亿，同比增长144%，新增4200万。

就用户规模而言，京东不仅被老对手阿里巴巴远远甩在身后，也被新对手拼多多超越。而且，从市值的角度而言，拼多多和京东之间的差距并不大。截至美东时间12月21日，京东的市值在304.98亿美元，拼多多在234.08亿美元。拼多多正在追赶京东，京东努力在BAT后书写的“J”逐渐模糊。

互联网世界的竞争早已不仅仅是公司与公司、平台与平台、生态系统与生态系统之间的竞争，企业领导人的形象也间接影响着公司的发展。

当然，京东依然有被称道的地方。这两年，京东在人工智能和机器人自动化技术让公众看到了科技企业的影子，其专注智慧物流的X事业部和专注智慧供应链的Y事业部也都在帮助京东构筑优势。虽然对技术的持续投入会拉低京东的盈利，但若看看亚马逊的模式，会发现一家真正技术驱动的世界级互联网企业的魅力。

网约车安全之殇解除“性命之忧”才能上岸

杀伤式

七伤拳

七伤拳威力巨大，但是倘由内力未臻化境的人来使用，对自己有极大伤害。要练好七伤拳，内功境界一定要非常高。对于网约车而言也是如此，保障好司乘安全，才能健康发展。

如果要问现在谁没有叫过网约车，恐怕没有人会举手；如果要问对网约车有什么要求，恐怕所有人都会把“安全”列在第一位。

自6年前网约车诞生起，补贴高、方便是它的标签，但随之而来的就是网约车的野蛮生长。随着各种政策的出台，2018年的网约车已经不像以前那么疯狂，进入平稳发展期。如果没有发生在滴滴平台上的两起顺风车乘客遇害事件，或许2018年的网约车市场可以用“波澜不惊”来形容。

2018年5月6日凌晨，云南祥鹏航空公司21岁的空姐李某珠在河南郑州航空港区搭乘滴滴顺风车前往郑州火车站途中被害。3个月后，类似的事件重演，8月24日，浙江温州女孩在乘坐滴滴顺风车时遇害。

相较而言，遇害是小概率事件，但一旦碰上，对受害人及其家庭来说就是毁灭性的打击。有乘客说，现在离不开网约车了，所以要有适当防备，比如确认车牌号、不和司机有过多交谈、行车途中和家人朋友打电话，直到下车，更夸张一点的是随身携带报警器。

这两起事件不仅对于当事企业滴滴，对于整个网约车市场来说都是一拳重击。首当其冲，滴滴自然免不了自我严查以及接受外部的审查，除了一键报警、全程录音/录像等各种功能齐上线，架构上也进行了“翻天覆地”的调整，包括升级安全管理体系、设立首席出行安全官一职等。

前车之鉴，后事之师，嘀嗒顺风车等平台也对安全方面的规则进行了调整，比如深夜停止接单等；美团打车新增“安全中心”入口；曹操专车增加了一键报警装置；首汽约车上线了类似的安全功能。哪怕是刚刚加入网约车“战局”的享道出行，其卖点之一就是安全，包括对司机背景的深度调查、双重CPS检验、司乘双方SOS报警机制等。

出了安全事件后，服务和补贴都是“浮云”。任何行业都难免经历阵痛，关键在于面临阵痛如何及时做出调整。

最初的网约车入行要求低，审核把关不严格，直接导致安全性问题遭受重大考验，消费者权益难以保障，早期的快速扩张掩盖了背后的安全隐患。

不管平台能提供哪些个性化的服务，只要安全不到位，一切都是“竹篮打水一场空”。

安全，永远是网约车的生命线，也是网约车市场的竞争点。谁更安全，谁就赢了。

共享单车危机在败局中期待重生

杀伤式

嫁衣神功

这种功夫太过猛烈，所以练到后来想要有突破时，需将原先的功力全都散去，再从头练过。共享单车也是如此，从快速扩展到做好服务，才能真正为用户解决出行最后一公里难题。

以ofo和摩拜为代表的共享单车行业，曾是资本的宠儿。但是，因为缺乏足够的“自我造血”能力，再加上前期的无序扩张，ofo和摩拜在2018年都迎来了“至暗时刻”。最终，摩拜单车放弃独立运营，以27亿美元“卖身”美团；坚持独立发展的ofo，则继续在死亡边缘痛苦挣扎。

ofo严重缺钱，人尽皆知，现在ofo犹如一头困兽，艰难求生。2018年第二季度，ofo和摩拜走上了不同的发展之路，摩拜被美团以27亿美元收购，而ofo拒绝了滴滴方面的潜在收购要约。

ofo曾经试图寻求广告变现，但并没有堵上资金窟窿。2018年6月，媒体报道称ofo欠款达15亿元。而后，ofo的负面消息密集传来：总部大规模裁员、高管离职、拖欠数亿元欠款被供应商起诉、多地办公室“人去楼空”。而从11月份开始，押金难退成为各大媒体报道的焦点。无人接盘的ofo成为“烫手山芋”，11月23日，ofo宣布与PPmoney合作，但是遭遇闪电下线。目前来看，如果没有金主出手，ofo危局难破。

共享单车的出现，解决了用户出行最后一公里问题。但在“疯狂烧钱”的1.0时代，在资本的推波助澜之下，共享单车野蛮生长，却没有找到合适的商业模式，企业无法“自我造血”，最终导致危机爆发。

现在，共享单车的“群众基础”仍在，根据交通运输部的统计，全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。由此可以看出市场需求的巨大，这也有助于整个共享单车行业走进2.0时代，拼服务、重体验，平稳有序发展。

无人便利店溃败离场？

杀伤式

凌波微步

这种步法，踏出一步，都与内力息息相关，决非简单迈步行走。无人便利店便是如此，站上风口，但如果没有内力，会造成自绝经脉的危境。

2017年，无人零售撞上了风口，智能货柜、无人货架、无人便利店纷至沓来。

无人的成本并不低，无人便利店要回收落地成本的周期通常在一年以上。2018年，无人便利店很有可能成了那只飞不动的“猪”。

“我们已做好大规模量产的准备，一年5000家的目标是根据自身运营情况的合理规划，现在看来还有点保守。”2017年7月，缤果盒子CEO陈子林对外宣布了一年内开设5000个盒子的宏大目标。然而，临近2018年7月的大限之时，缤果盒子在全国40个城市的门店数量仅为400家左右，高温暂停运营、涉嫌违建遭城管上门检查、门店撤退等风波，无不拉扯着缤果盒子加速布点的脚步。

同样的尴尬情形在其他品牌的无人便利店身上亦有浮现，居然之家推出的第一个无人便利店怡食盒子EATBOX开在了北京世纪金源购物中心，可有媒体报道2018年年初路过时店内空空如也；1月，开业三个多月的猩便利上海天钥桥路店也被证实关店；无人便利店里的“黑马”邻家便利店2018年8月更是由于背后资金方P2P平台善林金融暴雷，银行账户冻结，一夜之间168家店铺全部关门。

借着风口起飞，被资本炒得火热的无人便利店，最终竟然真的落得以“无人”收场。

早在2017年年底，熊猫资本合伙人毛圣博就对集中于无人便利店的“投机迷醉”发出了反对声“这个风口不对，我们坚决不投。”

以收银服务为例，根据识别技术不同，无人便利店分为RFID（俗称电子标签）和基于视觉分析两类，后者门槛更高。以RFID的方式取代人工，一个标签的成本为3~7毛钱，但人工平均完成一件商品的收银成本仅为7分钱，成本优势立见高下。况且，VC（风险投资）更偏好市场规模较大且能在短时间内快速爆发、形成规模的创业项目，便利店讲究规模效应，只有规模很大才能按照某一个特定路线去做。

无人便利店究竟是真需求还是伪命题，但是免排队、自助结账的无人便利店还是直击了传统便利店的痛点。对于投资机构来说，时间是他们的敌人，开辟新城市意味着开辟一条完整的、全新的供应链生态体系，营收远远跟不上，就会出现恶性的负现金流。

“裸奔”的酒店数据，谁来拯救？

杀伤式

玄冥神掌

玄冥是神话中北方的神，给人黑暗、阴冷的感觉，鹤笔翁和鹿杖客的这套掌法也是阴寒之极，留在对身体内的寒毒，非得纯阳至刚的九阳神功才能驱除。而信息频频遭“窃”也是留在酒店业内的“毒瘤”，要靠什么才能驱除？

2018年，酒店行业安全丑闻不断，从华住、洲际、希尔顿，一直到临近年末时，酒店业“领头兵”万豪国际集团在其官网通报的5亿用户信息泄露，预示着整个酒店行业的数据库安全面临全面沦陷。

酒店业涉及数据量大，但信息化程度弱，近几年来，频频成为黑客攻击的重灾区。

2015年2月，据漏洞盒子白帽子提交报告显示，知名连锁酒店桔子、锦江之星、速八、布丁，高端酒店万豪、喜达屋、洲际的房客开房信息遭大量泄露，部分连锁酒店甚至可以实现任意取消订单以及修改用户注册密码；2015年11月，希尔顿与喜达屋集团宣布他们的支付处理系统遭受不明来历黑客攻击；2016年1月，凯越集团的支付卡数据外泄事件波及全球约50个国家的250家酒店；2017年4月，洲际酒店集团超过1000家旗下酒店遭遇支付卡信息泄露……

遗憾的是，2018年，酒店业数据安全危机并未得到遏制。8月28日，华住酒店集团旗下酒店涉及5亿用户信息在“暗网”售卖；12月，万豪国际集团主动通报一起持续了4年之久的同样涉及5亿用户数据泄露事件，这起案件至今仍未得到解决。

大多数国内酒店并没有绷紧信息安全这根弦，国内不少酒店系统维护都交由外包人员完成，而他们往往拥有直接访问数据库的权限，其有意无意的操作都会对数据造成破坏，加上酒店内部安全防御能力偏低，一旦出现攻击，很容易导致全面失控。

一位酒店业内人士对此也十分无奈，在他看来，这和酒店业天生对外接口多且业务复杂有关，“国内的酒店业由于业务需要，有大量通往内网的接口，出于安全考量，也对其中重要接口设置身份认证的关卡，但这套安全体系程序繁琐，对IT体系运作效率造成影响，因此在实际运行中，很难全面铺开，这也给黑客留下了更多攻击机会。”在效益与安全之间，国内外酒店业都在面临拷问。

2018年5月，欧盟正式推行《通用数据保护条例》（简称GDPR），GDPR被称为史上最严格的个人数据保护条例，对包括欧盟内部企业、在欧盟开展业务的跨国企业以及为欧盟公民提供业务服务的海外企业，在数据采集、数据保护以及数据应用上都进行了规范。GDPR规定，涉事公司需在72小时内通报数据泄露事件，否则会面临罚款，最高可罚公司去年全球总营收的4%。万豪之所以在今年披露这起大规模的用户数据泄露事件，与这一规定的出台有关，如果按照万豪去年总营收170多亿美元计算，万豪则将面临高达6.8亿美元的巨额罚款。

2018年是欧盟《通用数据保护条例》正式施行的第一年，强压之下，能否对酒店业为首的互联网数据安全保护危机带来转机？但愿如此！

作者：郝俊慧、吴雨欣、孙妍、潘少颖、李丹琦、李蕴坤、章蔚玮

图片：图虫、网络

共享汽车幸存指南：干别人看不上的活儿

作者/ 赵春雨

编辑/ 郑栾

“ 汽车坟场”被曝光。

浙江嘉兴万民村的一片农田中，荒草丛生，里面停放着数百辆被弃置、无人看管的共享汽车，被当地的村民称为“ 汽车坟场”。除了嘉兴，浙江杭州、桐庐，以及山东、重庆、厦门等地也出现了类似的共享汽车 “坟场”。

其实“ 汽车坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300~500亿元/年，但迄今为止能够实现盈利的共享汽车企业屈指可数。

2017年起，共享汽车公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭，这条赛道上的玩家正在快速减少。

“2019年，我们在25个自营城市、29个加盟城市实现盈利。”去年10月23日，首汽旗下的GoFun出行（以下简称：GoFun）CEO谭奕公开透露，GoFun已经实现部分盈利。

GoFun是怎么做到的？

再次走进市场

“兢兢业业，小心翼翼，扣扣索索。”

谭奕用了几个词来形容GoFun过去的几年。

他曾经是个不折不扣的快消人。1994年开始职业生涯，履历光鲜，服务过利洁时和可口可乐。在利洁时期间，在杜蕾斯这个不能在传统渠道打广告的品牌的情况下，谭奕通过探索数字化营销，帮助杜蕾斯在电商渠道获得了巨大成。

再后来进入电商行业。外企经验加上对互联网的深刻洞察，让他对互联网的未来趋势有着精准的判断和独到见解。

而在剑桥读EMBA的两年则是他人生观和价值观转变的重要节点。他意识到互联网能够极大赋能中国的传统产业，能做的事情有太多太多时，他结束了“打工”生涯。2016年，谭奕以合伙人身份加入GoFun，担任COO。

在谭奕看来，共享出行行业具有相当大的挑战，而他这个人喜欢挑战，也享受挑战带来的成就感。

GoFun所在的是一个“‘传统+’产业”的领域。其所属的分时租赁是一个重资产、重线下、重运营和重资金的行业，就像To B行业一样，需要长期的耐心和耐力，并不能在短期内具备几何级当量的爆发力。

“放眼共享汽车行业，如何打造可盈利的商业模式，大家都还在探索期，而GoFun将是最有机会成功的一个。”在GoFun，谭奕花了16个月，从COO升任CEO，开始真正领导这家公司。

说完了谭奕，再说说共享汽车。

共享汽车的故事要从2014年说起，在全民创业的风口下，共享汽车也被卷入。PP租车、凸凹租车、友友租车等纷纷成立，一年时间累计获得超过1.2亿美元投资。

是什么吸引资本、创业者这样前赴后继？

共享，是未来出行方式的代表模式。而在产品上，用户租期选择灵活，比出租车和网约车的价格偏低。租车流程简单，全程在线化方便快捷。这都具有足够的诱惑力。

2015年，B2C模式的分时租赁取而代之进入市场。不容忽视的是，这是一个门槛极高的行业，重资产、重运营、重技术。据媒体统计，到2016年年底，全国有超过370家共享汽车平台，投入运营的超过100家。

数据显示，截至2017年底汽车共享出行覆盖全国35%人口，渗透率达到15%，相当于在所有小汽车出行里程数中，有15%的里程由汽车共享出行完成，“共享而不是拥有”已成为一种新的生活风尚。

从世界范围来看，我国汽车共享出行发展水平远超美国，尽管美国新能源车、自动驾驶技术和出行平台发展均较为成熟，2020年美国汽车共享出行渗透率仅为3.5%左右，2025年超过10%。

但这个风口的兴起，一半是因为商业机会，另一半原因是：为了新能源积分，各家主机厂上马大量新能源汽车产能，这些产能难以消化，就流向了共享汽车行业。

更大的问题在于，数百家公司里，懂运营的人少得可怜，有些公司甚至是“投机式创业”，纯粹等资本接盘，没几个人关心运营成本和盈利模型。遇上大环境变冷，大批公司停止运营就不难理解了。

“这三年，我们就干了这些大家都看不上的活儿。”

初心不改，野心外漏

这件事情，GoFun坚持了3年。

这需要长期的投入，还需要自己建立软硬件团队，测试不同的车型，是一块不小的成本。但GoFun反而通过这件事，降低了运营成本。

谭奕说，汽车维修行业的水很深，共享汽车企业的维修成本占到总运营成本的50%以上。有了车机的记录，一辆车维修流程、所需配件、维修价格全部可以标准化，没有灰色空间。这是GoFun做车机的初衷。

有了车机之后，GoFun还能了解每个用户的驾驶习惯、出险次数，每起因用户引起的故障都能追责到人——依靠这个功能，GoFun成功把商业保险转化成了个人的分时保险，公司只需要承担交强险。

“你上了商业保险之后第1年还好，第2年发现保险公司不跟你玩了，为啥？因为赔付率太高了。”

“这么便宜的车，一年的保险溢价30%、50%，甚至100%。比如一辆3万多元的车，一年的保费是17,500元。”

一个小小的车机模块，让GoFun的维修成本下降了50%，保险成本下降了25%。这看似是一个简单的创新，背后却是对成本结构的精准分析。

在未来，车机记录的数据，将显现出长尾价值。目前，已经有数家主机厂正在和GoFun达成合作，在部分车型中内置车机。

谭奕的野心不止于此， “其实，成为一家汽车资产管理平台才是GoFun的终极目标，但这是一个难度系数很高的行业，上升速度不会很快，还需要时间。”

学会取舍，降本增效

目前，GoFun出行已经覆盖80余座城市，采用“一城一策”的城市布局策略，并且谭奕还表示，今年将从4万辆车扩展到十几万辆车。面对这种高频率的扩张，GoFun该如何把控？

在车源方面，GoFun采取“自营+加盟”的方式扩张。截至目前，车辆的自营、加盟各占一半。在40个自营城市中，厦门、北京、佛山、广州等25城已实现盈利；在40个加盟城市中，南充、遂宁、达州、广安等29个加盟城市实现盈利。

同时，加盟比自营更快实现盈利。因为自营是试验田，为加盟试菜单。另外，自营城市的运营商通常已在业内运营多年，已有客户资源、维修服务等软硬设施。而自营城市，都是从零开始，初期投入成本较高。

之前，GoFun也毫不避讳地承认，还有一些城市离盈利有着距离，比如杭州、深圳、武汉、重庆。 “但这些城市也快盈利了。我们进入重庆的时间还很短，但到现在毛利率已经有了78%的提升。” 谭奕说，“现在投资回报周期缩短了。以前做得好的城市，一年半、两年才能盈利。现在有些城市差不多5个月就打平了。”

车市寒冬，传统汽车 4S模式已面临极大冲击，去年1月~11月全国汽车销量同比下降9.1% 。随着汽车行业的寒冬越来越难熬，也有很多主机厂上门合作，开始加盟。

同时GoFun还向私家车主抛出橄榄枝，可以将闲置车辆进行闲时托管，“以车养车”赚取额外收益。间接通过GoFun来让车“动起来”，而不是停着贬值。

在人工成本方面，GoFun改善了各网点维护人员的用人制度，在2019年推出了“众包”服务，从而推出了一款抢单软件—GoFun众包。用户可通过接单完成GoFun平台的车辆清洗、调度等任务并领取报酬。仅需注册后，通过实名认证与技能培训考试即可正式成为GoFun众包App的成员。这也是利用社会闲置劳动力的妙招。

面对市场竞争力的加大，用户流失率也在上升。谭奕开始调研，结果发现，大部分用户的流失都是因为车不够清洁，体验感差。他开始想办法，在保证公司“活”下来，降低成本的情况下，通过一些手段去提升用户体验。

就这样，华为走进了他的心。

借助华为的基础能力包括算力、云服务、大数据，赋能GoFun的所有业务，提升业务水平和效率；采用AI技术，在上车前拍照上传至后台，既保证使用者的权益也给予公司有效的数据。

同时，GoFun也将出行行业的数据，各个端口提供的数据将汇聚在云平台，用来赋能华为，帮助华为深耕出行行业，提供平台实现场景落地。

“这三年里，您认为哪件事最难？”

“没有难易之分，每件事都一样难。”采访当天，谭奕不变的回复。

闲聊间，谭奕说了件“后悔事”。去年，他处理了13000辆老电车，而当时购买时，是他做的决定。面对亏损处理和上级的质疑，他也是硬着头皮。

“当时也没有预测到，用户所需车的里程更新那么快，要不也不会采购13000辆。但如果不处理，他们将永远成为资产和运营当中是一个负效应。”

寒冬过后，定是暖春

“去年，我们的分时租赁模式基本上已经实现营收平衡了。如果从租赁收入来看，没平。但如果算广告费、数据收入等非主营业务收入，已经平了。” 谭奕半得意地以厦门和北京举例。

厦门的营业利润率最高。北京，则用了一年的时间从巨亏进入到首批的盈利城市队列。

另外随着5G技术的研发，也带给共享汽车很多便捷。前年开始，GoFun出行就对外展示了其在无人驾驶领域内的重要突破，自动驾驶技术已被成功应用于量产车上，实现了自动泊车、编队调度和高密度停车等功能。在2019年，GoFun与百度合作，实现了自动泊车在百度园区内试运营。

另外谭奕还表示，区块链技术对共享出行行业帮助非常大，因为这个行业没有征信系统。当区块链技术出现后，我们的第一反应是它可以快速记录用户行为和数据存证，逐渐形成良好用户体系。同时，还可掌握完整且真实的车辆信息，既然上链了，那么行车记录、维修记录都将不可篡改。当GoFun有足够有多存证信息时，还可以反向输出给金融公司、保险公司、二手车公司等等，赋能行业。

与之相应车的后市场服务，也需要做起来。包括售车出行包，安装GoFun的车机，可以降低它的购车价，并且也支持“托管”服务，这其实慢慢地也把经销商就盘活了。

从重资产转向轻资产，从分时租赁商转向出行平台，从传统汽车服务转向科技公司。更简单点说，就是GoFun做平台，这有点像淘宝。

不同的是商家们在淘宝上卖货；拥有闲置车辆资源者在GoFun出行上出售汽车的使用权。GoFun也将这个模式称为“ GoFun Connect”。并且还推出“GoFun connect”全新体系，向社会提供车、人、服务全链接的无司机共享汽车服务。

行业专家也表示，“共享汽车平台积累的出行大数据，恰好可以成为无人驾驶发展的催化剂。二者的结合将使汽车行业发生深刻变化，包括汽车主机厂、共享出行企业、无人驾驶平台、汽车金融保险以及汽车后市场在内的整个行业将完成一场生态重构，共享汽车已经成为无人驾驶技术落地的最佳途径。”

寒冬虽然有点久，但过后一定是春天。