区块链是无限的吗区块链+无线

古泉财经 2023年03月27日 13:50 97 0

今天给各位分享区块链+无线的知识，其中也会对区块链是无限的吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

什么是区块链 mesh网络又是什么？

Mesh不需要基站等事先建设的基础设施，而是利用分布式思想构建动态自组织的无线多跳网络，让处于该网络覆盖范围内的用户在任何时间、任何地点都可以对互联网进行高速无线访问。

那么什么是多跳无线网络呢？

多跳无线网络没有固定的基础设施，每个节点都是移动的，并且都能动态地保持与其它节点的联系，具有不依赖基础设施、高动态、多跳、易于组建等特点，尤其适用于某些特殊环境或应急通信中，如战场推进中的部队通信以及发生地震、水灾后的营救等场合，同时也可为已有的无线、有线网络提供多跳扩展。在这种网络中，由于终端无线覆盖范围的有限性，两个无法直接进行通信的用户终端可以借助其它节点进行分组转发，每一个节点同时是一个路由器，它们能完成发现以及维持到其它节点路由的功能。

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Mesh网络的优势

1.Mesh网络中，任何无线设备节点都可以同时作为无线链路点和路由器，网络中的每个节点都可以发送和接收信号，每个节点都可以与一个或者多个对等节点进行直接通信。当附近的链路流量过大导致阻塞时，数据自动重新路由到一个流量比较小的临近节点。

2.部署简单。将设备插上电即可。无线有线电缆进行连接。

3.室外环境可以更有效，更广泛的传播。信号能够自动选择最佳路径不断从一个用户跳转到另一个用户，并最终到达无直接视距的目标用户。

4.稳定性更强。与传统的internet路由机制不同，不再依赖于单一节点的性能。

Mesh网络结构

1.骨干网架构由Mesh路由器组成，为客户端提供IP宽带接入。无线Mesh网络的骨干网可以用多种无线电技术来构造，其中也包括IEEE 802.11的相关技术。Mesh骨干网是一个可以进行自配置和自愈合的网络，通过Mesh路由器的网关功能与因特网相连，普通客户端和已有无线网络可以通过Mesh路由器的网关或中继功能接入无线Mesh骨干网络中。

2.客户端架构由Mesh客户端组成，在用户设备间提供点到点的无线服务，客户端组成一个能提供路由和配置功能的网络，支持用户的终端应用。由于组成网络的节点不需要具有网关或中继功能，所以不需要Mesh路由器，单独的客户端Mesh结构可以被看作是一个由客户端组成的无线多跳网络。

3.混合架构是上述两种架构的结合，Mesh客户端可以通过Mesh路由器实现对网络的访问，同时也可以与其他Mesh客户端组成一个Mesh网络。由Mesh路由器组成的骨干网为客户端提供了与其它一些网络结构的连接，如因特网、WLAN、WiMax、蜂窝和传感器网络等，同时在这种无线Mesh网络结构中，可以利用客户端的路由能力为无线Mesh网络增强连接性、扩大网络覆盖范围

作者：大野

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来源：简书

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区块链路由器和一般路由器有什么不同

提到区块链这种新型技术，玩比特币的人一定知道。因为它大大提高了数字货币的安全性，因此被广泛运用于金融领域里。那么区块链路由器又是什么呢？它和一般路由器又有何不同之处呢？下面就让我来为您解答吧。

可同时接入的设备增多

一般来说，一台百来十块钱左右的普通TP-link路由器，最高只能同时连接7-8台设备，就算是比较先进的大型家用路由器或者办公路由，目前最大也仅支持10-40个左右的设备接入。而采用区块链技术之后，路由器的可接入设备数量明显增多了，可同时连接130台以上的设备进行办公，大大提高了办公的便捷性。

无线最高速率可达1000Mbps以上

大家都知道网速是非常要命的东西，尤其是需要下载重要文件时，不给力的网速，龟速运行中，实在大伤脑筋，如果文件高达几百兆的话，则需要将电脑通宵开上几天几夜，才能完成传输任务，还得防止文件意外传输中断，而区块链路由器的网速最高网速可达到1000Mbps以上，可谓是真正坐上了过山车，传个文件，轻轻松松点个鼠标的时间而已。

可多设备同时发送接受

一般的路由器，信号的接受常常有延迟现象，有的时候网络明明是良好的状态，硬是发不出文件，更别提同时发送和接受文件了，而区块链路由器则很好的解决了这一大问题，他可以同时多台设备共同接受和发送文件，而不会出现各种延误、中断以及无法接收等现象。

信号覆盖范围更广泛

一般的路由器，信号的接收范围往往是有限的，有时候自家的网络，都会因为房间距离远，而信号接收不良。就算你有心想蹭网，也得找一个网速更好、信号最佳的网络才能连上网啊，而区块链路由器的信号覆盖范围在100㎡左右，可以确保每个家庭成员在任意位置都能随时随地的接收到网络信号。

区块链是无限的吗区块链+无线

区块链赋能新能源汽车新业态——车电分离

大家现在在新闻里听到区块链+无线的区块链，常常与虚拟货币联系起来，实际上区块链远远不止于此。首先，区块链是信任引擎，是保障可信数据的技术；第二，区块链是改变生产关系的技术。有一种说法是，两大改变世界的技术（人工智能、区块链），人工智能改变的是生产力，区块链改变的是生产关系；第三，区块链是整合资源的平台技术，能够把跨行业的资源，包括金融、技术创新、人才参与，有效而极具创造性地整合到各种实体行业中。在接下来的演讲中，我会使用具体案例进行说明。

在进一步推进新能源汽车发展的时候，我们看到什么样的挑战和机遇？首先，电池成本与寿命的矛盾毫无疑问是非常大的挑战。电池的高成本带来区块链+无线了消费者购车成本和购车意愿的问题。这必然不利于新能源汽车行业的快速成长。

第二是电池整体技术尚未最终“尘埃落定”，还在不断演进。这当然不是一件坏事情，真正有生命力的行业才会这样。刚才张院士讲得非常好，层出不穷的新技术，不可避免地让整车厂商面临如何将快速成长的技术与自身的产品周期相结合的挑战。

第三是安全方面的问题。大家有时候会从新闻上看到电池着火的情况。而据有关统计，截至2020年全国电动汽车安全事故分析中，电池问题引发的事故占据60%以上。

此外，新能源汽车电池使用效率极大限制单次充电的出行范围，虽然已经较以前大大改进，依然难免影响出行体验。

那么，要解决以上这些问题，我们面临着什么样的数字化挑战呢？关键是动力电池具有很高的产品价值和潜在环境影响，所以生命周期很长，从生产、整车集成、用户使用、二次回收作为储能设施、电力使用、最终环保回收，跨越了很多行业。跨行业数据收集和可信流转、共享非常困难。特别是电池厂商和整车厂商，这两个数据孤岛如何打通，如何进行数据共享共用？电池使用过程中，消费者和充电站运营方也掌握着一部分数据。能储环节的当地供电商，回收环节的环保回收厂商，也都会有自己的数据。进而，不要忘记，金融行业也可以是数据流的利益相关方：动力电池占整车成本四成以上，从资源整合的角度来说，如何在可信数据流转的基础上，引入金融资源，降低整车厂商和消费者的成本压力？

前面提到，区块链是跨行业数据整合的引擎。它能做到让不同来源的数据通过隐私计算，在数据所有权被有效保护的前提下形成数字孪生。这个数字孪生有很强的针对性。此前，当出现产品问题的时候，因为跨平台跨行业数据无法互通等问题，很难进行精准定位，汽车产品的召回往往具有较大的盲目性。

例如，原来发现了一个问题，需要召回60万台车。现在我们在区块链技术提供的可信数据保障下，通过此前很难做到的跨平台数据整合和数据分析——对动力电池和新能源汽车进行非常精准的分析，发现非常高颗粒度的“问题组合”，或许就可以把召回的规模缩小到几千台甚至几百台。精准召回不但对消费者的安全是一种保障，而且可以极大降低整车厂商的成本。

电池数据的价值也还有待挖掘，不单单是电池生命周期和整体使用情况。还有一点非常重要，新能源汽车各个组件当中，动力电池能源供应系统收集上来的数据是最完整的。这样完整的数据不仅在动力电池自身的商业模式当中具有很高的价值，对用户体验提升甚至城市管理也都有价值。

可以说，动力电池，是新能源汽车的关键。我们可以把动力电池中嵌入相关的物联网设备；这个物联网设备和区块链技术相结合，在确保数据可信、不可篡改同时保护隐私的前提下收集数据，不仅可以形成动力电池可信的数字孪生，也帮助形成新能源汽车本身可信有效的数字孪生。此前，摩联科技与万向区块链合作推出了区块链蜂窝无线模组和PlatONE联盟链数据存证平台，能够赋能海量物联网设备数据的安全上云可信上链。

再谈到商业模式，无论是回顾燃油汽车的发展历史，还是展望新能源汽车的发展前景，如何让实体行业有效引入金融资源，都是拓展商业价值的重要方向。车电分离指的是在换电模式基础上，车主购买整车后，由电池管理公司回购电池产权，车主以租赁方式获得电池使用权。车电分离如果能够做到位，动力电池及充电站就可以成为资产包，且和新能源汽车本身是分开的，大家就可以针对资产包进行融资。这不仅仅是概念或者梦想，我们已经在和业界领先的公司在这方面展开了合作。

这个商业模式进一步规模化以后，会带来几个好处。第一，串联电池生产、销售、运输、使用、回收、检测和改造再利用等各方的协同网络，高效可信的电池流转助力各方利益计量和分配结算，提高传统业务衔接协作效率；第二，能够让更多金融资源以可信方式进入迫切需要社会资源和金融资源的新能源汽车行业，有效促进其进一步发展壮大。第三，形成非常好的节奏。在新能源电池行业刚刚起步的阶段，车电分离后带来的商业模式有相当的稳定性。未来无论技术如何演变，这个行业都能够有效得到金融资源的配置，从而反过来为新技术的发展带去非常重要且必要的活力；第四，对于资产管理公司和金融机构，一方面可以对底层资产进行穿透式监管，一方面可以实时掌控资产的运行收益，有效降低了资产和资金风险。

而对消费者而言，购车成本会直接下降。比如以前买辆车30万，现在买车只要18或者20万，剩下的就是每月付车电分离的使用费，这是未来会推动的。同时也可以缩短充电时间，缓解续航焦虑；对新能源电池厂商和整车厂商而言，有机会引入更多的金融资源，提升运营效率，改善电池安全，减缓电池衰减；对政府有关部门和管理机构来说，通过动力电池和物联网设备，通过区块链技术形成可信、可靠的数字孪生并资产化，如碳中和等治理目标就可以更好地通过整合社会资源来管理和实现。同时也能够促进电池标准化，推动基础设施建设。

要实现新能源汽车的车电分离，我们当前也面临着一些挑战：第一是重资产：换电站建设前期投入高，融资需求大；第二是车企配合难度大：标准化技术应用推广难，不同车企不同车型差异性显著；第三是标准化程度低：难以开放使用形成规模效应；第四是运营服务体系不完善：电池多方流转难追溯。

为什么要讲挑战？传统的信息化技术难以建立多方间的信任，而且需要完整的顶层设计。面对以上的这些挑战，很难进行完整的顶层设计，势必会形成摸着石头过河的局面。要保证过程中整个业务方向不会失控，就是区块链组织生产关系所发挥的作用。

不仅是汽车，所有跟新能源能储相关的行业，如未来城市的能源基础设施，都可以使用物联网+区块链+隐私计算，通过对可信数字底座的打造，实现可信的数字孪生并资产化，从而降本增效，创造企业、消费者、政府机构多方共赢的社会经济价值。而这些我们并非仅在策划阶段，都已经实践中了。包括与合作伙伴共同推进的动力电池资产化、在电动大巴上采用区块链基础上的电池与新能源管理等等。